luni, 28 septembrie 2015

Vesnica disputa: Diesel sau Benzina?

Salutare tuturor, azi vom discuta ce masina sau mai bine spus ce motorizare este mai buna in functie de ce ne dorim de la masina si in functie de conditiile in care o utilizam.
In opinia mea, dupa ani buni in care am oscilat intre cele doua motorizari am ajuns la doua concluzii:
1. Motorul pe benzina este pentru cei mai pretentiosi cand vine vorba de confort.
2. Motorul pe benzina este "mai" polivalent daca mi se permite exprimarea decat cel diesel.
Motoarele diesel din ziua de azi sunt foarte pretentioase si nu poti face cu ele orice. Un motor diesel vechi cum este atat de laudatul 1.9 TDI care era zgomotos din cale afara dar avea un consum foarte bun, nu se strica niciodata ( am vazut masini cu 600.000 km si nu se umblase la motor, si sunt sigur ca exista si cu mai mult, eu spun ce am vazut ) si era perfect si in oras atat timp cat il turai peste 2000 rpm. Un diesel din ziua de azi are filtru de particule ( DPF ) care se va inbaxi daca nu mergi la drum lung pentru ca in oras nu are suficient spatiu si timp sa se regenereze. Pentru regenerare este nevoie sa mergi la o anumita turatie o perioada mai lunga de timp, nu ca in oras unde acum pleci dupa loc, acum te opresti la semafoare, treceri de pietoni, in coloane etc.
Multi oameni spun ca isi cumpara diesel pentru economia de combustibil. Mie mi se pare nerentabil sa imi iau un motor care are intretinere mai grea, se incalzeste greu, nu e la fel de sprinten ca un benzinar, presupune un anumit gen de exploatare , nu il pot tine sa merg doar in oras la drumuri scurte doua luni de zile pentru ca termin DPF-ul care costa intre 1000 si 2000 de euro si care oricum in timpul regenerarii filtrului de particule isi creste consumul substantial doar pentru ca in restul timpului consuma cu 1-1.5 litri mai putin decat un motor pe benzina care ma scuteste de multe belele.
Idealul meu in viata este motorul pe benzina aspirat. Apreciez foarte mult Honda ca inca fabrica acest fel de motoare si nu au trecut la downsizeing. Apreciez ca la o cilindree de 1500, 1600, 2000 ei reusesc sa obtina consumuri mai bune decat reuseste Volkswagen cu TSI-ul ( si aici vorbim de consumuri reale nu de ce dau in carte ). Acesta e idealul, DAR sunt foarte bune si motoarele cu turbina, sunt sigur ca peste cativa ani vom vedea motoare turbo benzina cu 250.000-300.000 km fara sa se fi umblat la motor. Am vazut ca s-a facut mare valva pe internet vis-a-vis de motoarele turbo pe benzina si fiabilitatea scazuta a acestora. Eu nu am auzit de probleme decat la TSI si alea am inteles ca au fost rezolvate. In rest motoarele sunt bune. Aduceti-va aminte de momentul cand s-a trecut de la motoarele diesel simple la cele turbo. Haideti sa luam cazul Volkswagen daca tot e o masina atat de indragita pe plaiurile mioritice. Aveam motorul 1.9 SDI cu 65 CP care tine fara probleme 500.000 km, chiar mai mult. Ce a urmat? Pai a urmat 1.9 TDI incepand de la 90 CP si pana la 131 CP care tinea si el fara probleme 500.000 km si chiar mai mult. 
Eu nu spun ca turbina nu contribuie la o fiabilitate mai scazuta a motorului dar nici ca are un rol in asta. Este o piesa in plus la motor care se poate strica. Se strica turbina, nu motorul si asta doar daca mergem necorespunzator. Acum nu mai e ca pe vremuri sa intre tarziu turbina, de la 1500 rpm turbina deja functioneaza optim. Spuneti-mi si mie cine merge sub 1500 rpm ca sa o poata strica.
Cunosc proprietari de Logan cu 0.9 TCE care au 150.000 km si nu au probleme. Nu e cazul sa ne facem griji privind fiabilitatea, oricum data tinem masina 10 ani si facem 25.000 km pe an ceea ce e mai mult decat media din Romania ajungem la doar 250.000. Fiti siguri ca 250.000 km va rezista orice motor.
Asadar, daca vreti un motor care sa fie silentios, sprinten, usor de intretinut ( si mai ales ieftin ), care sa nu smuceasca daca schimbati viteza la 5000 rpm si un pret de achizitie al masinii cu minim 1000 de euro mai mic, alegeti Benzinarul, daca insa doriti o masina pe care stiti ca o veti folosi 90% la drumuri lungi, este cat de cat bine insonorizata, nu sunteti vreun racer, nu va deranjeaza niste revizii mai scumpe pentru ca mergeti suficient cat sa scoateti banii din consum ( minim 20.000 km pe an ) si nu va deranjeaza nici ca iarna se incalzeste greu ( daca masina are scaune incalzite e ok ) atunci mergeti cu incredere pe Diesel.
La final, un mic calcul: 
Luam un Opel Astra sports tourer, nivel de echipare essentia. Cu motorul de 1.6 benzina 115 CP costa 16.330 de euro iar cu motor 1.6 diesel 110 CP costa 19.400 euro. De 3000 de euro bagam 2500 de litri de benzina care la un consum mediu de 7 ne ajung pentru 36.000 km. Daca mai punem si reziviile mai ieftine vom ajunge ca mergand pe varianta pe benzina sa facem primii 40. 000 km gratis.
Daca luam varianta diesel avem un consum mediu de 4,5 litri. Din diferenta de consum ne va lua 100.000 de km sa recuperam banii iar daca luam in calcul reviziile mai scumpe trecem de 100.000 km. 
Ma opresc aici ca prea m-am lungit, pana data viitoare numai bine va urez, puneti acest site la favorite pentru ca nu vreti sa ratati ceea ce urmeaza si impartiti continutul cu prietenii.

Niciun comentariu:

Trimiteți un comentariu